À propos de nous

Chez Viraj Aero, nous redéfinissons la propulsion aéronautique pour rendre le transport aérien plus respectueux de l'environnement.

Vers une aviation décarbonée

Une entreprise spécialisée dans les turbomachines avec une seule ambition : décarboner l'aviation en agissant directement au cœur du moteur.

Basés à Toulouse Blagnac, au cœur de l'écosystème aérospatial européen, nous couvrons tout le spectre de la turbomachinerie. Nous concevons des turbines de classe mondiale et améliorons l'efficacité de celles qui volent déjà grâce à nos échangeurs de chaleur installés en rétrofit.

Il en résulte une gamme de solutions simples, efficaces et prêtes à l'emploi, qui permettent de réduire à la fois les émissions de CO₂ et les autres émissions sans compromettre les performances.

Viraj Aero est conçu pour ceux qui pensent que le progrès ne doit pas attendre.

Notre expertise

Echange thermique

Nous concevons des échangeurs de chaleur légers et durables, aux géométries brevetées, capables de récupérer l'énergie qu'un moteur gaspille et de la transformer en efficacité..

Turbomachinerie

Du compresseur à la chambre de combustion et à la turbine, nous maîtrisons toute la conception de nos turbomachines, pour un contrôle total et une véritable souveraineté.

Injection de vapeur

Notre produit phare. Longtemps éprouvée sur les turbines au sol, l'injection de vapeur n'avait jamais volé. Nous sommes les premiers à l'amener dans l'aviation, rendant les turbines nettement plus efficaces tout en réduisant les émissions de CO2 et non CO2.
Support

Questions fréquentes

Quelle est la technologie portée par Viraj Aero?
Viraj Aero exploite un principe appelé injection de vapeur, une technologie déjà largement utilisée dans les turbines de production d'électricité au sol depuis les années 1980. Grâce à une technologie brevetée, nous adaptons ce principe éprouvé à l'aviation et proposons la première turbine à injection de vapeur.
Quel est l'impact environnemental que Viraj Aero peut réduire ?
Notre système permet de réaliser jusqu'à 35 % d'économies de carburant et de réduire l'impact climatique total jusqu'à 50 %, sans changer de carburant. Il s'attaque directement aux effets non- CO₂, notamment les oxydes d'azote (NOx) et la formation de traînées de condensation, qui représentent ensemble plus de 60 % de l'empreinte climatique de l'aviation.
Quand le verrons-nous dans le ciel ?
Notre premier produit est prévu pour 2029, en commençant par les avions légers. Une version pour l'aviation régionale suivra en 2031, pour participer réellement à la décarbonation du secteur.